Содержание:
Родионов: перед покупкой б/у авто нужно проверить педали и сварку в проемах
Сегодня совершается огромное число сделок по продаже и покупке авто с рук. Но с ростом объемов рынка машин с пробегом увеличивается и число недобросовестных продавцов, которые хотят скрыть особенности своего автомобиля. Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал «Известиям» о том, на что обратить внимание при самостоятельном осмотре авто перед покупкой.
«Первичный осмотр не должен стать основой для принятия решения о дорогостоящей покупке. Первый этап лишь позволит понять, подходит ли машина для дальнейшего тщательного изучения и стоит ли покупателю оплачивать комплексную диагностику на хорошей СТО», — объяснил он.
Руль
Руль — это первое, на что упадет взгляд при осмотре салона автомобиля, отметил эксперт. С одной стороны, износ рулевого колеса — показатель пробега автомобиля, так как оно постоянно находится в работе. Но не стоит забывать, что качество материалов может сильно отличаться, поэтому некоторые машины могут иметь изношенное рулевое колесо при относительно небольшом пробеге. Поэтому не стоит полагаться лишь на этот элемент. Лучше принимать решение после комплексного осмотра.
Педали и боковины сидений
По словам Родионова, покупатели редко заглядывают в этот отсек при осмотре автомобиля, и это зря. При значительном пробеге замена накладок на педалях является практически неизбежным мероприятием. Обнаружение чрезмерно новых резиновых накладок на педалях должно вызывать подозрение. Высока вероятность, что оригинальные накладки износились до непригодного состояния и были заменены новыми, что может свидетельствовать о серьезном пробеге и скрытых проблемах с автомобилем.
Примерно то же самое происходит с боковыми частями сидений, уточнил он. Особенно это касается водительского места. Кресла продавливаются и стираются, поэтому перед продажей авто их меняют на новые. Такая манипуляция не бросается в глаза, но при внимательном осмотре их можно заметить.
Сварка в проемах
Родионова напомнил, что на заводе процесс сварки автоматизирован на конвейере, поэтому она получается очень аккуратной, шов практически не заметен, а его вид на всех элементах одинаковой. Если машину ремонтировали после аварии, то сварку делал человек. Новая ручная сварка может быть не такой идеальной, как заводская. Обратите внимание на швы. Если они отличаются на одной стороне машины от другой, то, скорее всего, авто ремонтировалось после аварии.
Искать следы сварки нужно на порогах, стойках и проемах дверей (под уплотнителем), в подкапотном пространстве (телевизор и лонжероны), подчеркнул он.
Даты производства фар и ремней безопасности
Эксперт добавил, что при проверке автомобиля необходимо обратить внимание на даты производства таких элементов, как фары, ремни безопасности и блоки электронных систем.
«Дата производства фар, указанная на них, должна соответствовать дате производства автомобиля. В случае серьезного ДТП часто заменяется именно оптика — устанавливают контрактные фары, чтобы скрыть факт аварии. То же самое относится к другим элементам, например к блокам электронных систем», — заключил он.